ประเภทขั้วต่อการชาร์จ EV และความเร็ว

คล้ายกับสายชาร์จโทรศัพท์สายชาร์จในรถยนต์มักจะมีตัวเชื่อมต่อสองตัวสายหนึ่งที่เสียบเข้ากับเต้ารับในรถยนต์และอีกสายหนึ่งเข้าไปในตัวชาร์จเอง

ประเภทของตัวเชื่อมต่อที่คุณต้องการแตกต่างกันไปตามยานพาหนะและการจัดอันดับพลังงาน ("ความเร็ว") ของจุดชาร์จ *

· รถยนต์ไฟฟ้ามีซ็อกเก็ต Type 1หรือ Type 2สำหรับการชาร์จช้า/เร็วและ chademo หรือ CCS สำหรับการชาร์จเร็ว DC **

· Chargepoints ช้า/เร็วที่สุดมีซ็อกเก็ตประเภท2. บางครั้งพวกเขาจะมีสายเคเบิลที่แนบมาแทน สถานีชาร์จ DC Rapid ทั้งหมดมีสายเคเบิลที่ติดอยู่กับ chademo และขั้วต่อ CCS ส่วนใหญ่

· ไดรเวอร์ EV ส่วนใหญ่ซื้อสายชาร์จแบบพกพาที่ตรงกับซ็อกเก็ตประเภท1หรือประเภท2ของยานพาหนะเพื่อให้สามารถชาร์จบนเครือข่ายสาธารณะได้

* คู่มือนี้ขึ้นอยู่กับสหราชอาณาจักรและอาจไม่รวมข้อมูลที่สมบูรณ์สำหรับทุกประเทศ
** ยกเว้นรถ Tesla รุ่น X และรุ่น S จนถึงปัจจุบันซึ่งใช้ขั้วต่อ Type 2สำหรับ DC Rapids อะแดปเตอร์ที่อนุญาตให้ชาร์จโมเดลเทสลาเหล่านี้ผ่านขั้วต่อ chademo หรือ CCS

ประเภทขั้วต่อ EV ด้านยานพาหนะ

ประเภทตัวเชื่อมต่อเหล่านี้พอดีกับซ็อกเก็ตบนรถของคุณและสามารถคิดได้ว่าเหมือนกับขั้วต่อการชาร์จด้านโทรศัพท์บนสายชาร์จโทรศัพท์ Apple หรือ Android ของคุณ ขึ้นอยู่กับโทรศัพท์/รถที่คุณมีตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกันจะพอดีกับซ็อกเก็ตโทรศัพท์/รถของคุณ

การชาร์จช้าและเร็ว

กระแสสลับ (AC)

โดยปกติจะใช้สำหรับการชาร์จไฟด้านบนที่บ้านที่ทำงานและจุดหมายปลายทางมีขั้วต่อ AC สองประเภท

* บางรุ่นของเรโนลต์โซอี้สามารถวาด43kW ให้ระยะ145ไมล์ต่อชั่วโมง (สำหรับโซอี้43kW ถูกคลาสสิกเป็นเส้นทางชาร์จอย่างรวดเร็ว)

** ถือว่า60kWh ยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็ม (BEV) ที่มีช่วง200ไมล์

การชาร์จอย่างรวดเร็ว

กระแสตรง (DC)

โดยทั่วไปใช้สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วของ En Route มีขั้วต่อ DC Car-Side สามประเภท สถานีชาร์จ DC Rapid ทั้งหมดจะมีสายเคเบิลที่มีทั้งขั้วต่อ chademo และ CCS ติดอยู่และคุณจะต้องเลือกที่เหมาะกับซ็อกเก็ตรถของคุณ เพื่อปกป้องแบตเตอรี่เครื่องชาร์จอย่างรวดเร็วจะไม่ชาร์จอย่างต่อเนื่องในระดับพลังงานทั่วไปของพวกเขา

* ถือว่า60kWh ยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็ม (BEV) ที่มีช่วง200ไมล์

** 150kW CCS ชาร์จอย่างรวดเร็วจะกลายเป็นเรื่องธรรมดามากแต่ทั่วสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่ยังคงเป็นเพียง50kW

*** มีที่ชาร์จ350kW CCS จำนวนหนึ่งอยู่แต่ก็ไม่ใช่ที่ทั่วไป

**** 250kW เทสลาซูเปอร์ชาร์จจะเริ่มรีดออก

ประเภทขั้วต่อ EV ด้านการชาร์จ

โดยทั่วไปใช้สำหรับเติมเงินชาร์จที่บ้านทำงานและจุดหมายปลายทางมีเพียงหนึ่งชนิดของซ็อกเก็ต chargepoint, แม้ว่าบางครั้งบางคนอาจใช้ปลั๊ก3ขาแบบดั้งเดิมเพื่อชาร์จจากซ็อกเก็ตผนังเป็นสำรองข้อมูลฉุกเฉิน

ซ็อกเก็ต chargepoint ประเภท2เป็นสากลและสามารถคิดได้ในลักษณะที่คล้ายกับซ็อกเก็ตผนังสำหรับชาร์จ iphones หรือโทรศัพท์ Android (เช่น ซ็อกเก็ตเหมือนกันสำหรับแต่ละแต่สายเคเบิลมีเฉพาะกับรถ/โทรศัพท์)

เครื่องชาร์จช้าและเร็ว

กระแสสลับ (AC)

โดยปกติจะใช้สำหรับการชาร์จแบบเติมเงินที่บ้านที่ทำงานและจุดหมายปลายทางมีซ็อกเก็ตจุดชาร์จเพียงชนิดเดียวในเครื่องชาร์จแบบช้าและเร็วแม้ว่าไดรเวอร์บางตัวอาจเสียบเข้ากับเต้ารับ3ขาแบบเดิมเป็นครั้งคราวเพื่อเป็นตัวสำรองฉุกเฉิน

เครื่องชาร์จอย่างรวดเร็ว

กระแสตรง (DC)

หน่วย DC ทั้งหมดมีสายเคเบิลผูกกับตัวเชื่อมต่อ chademo และ CCS ที่ตรงกับซ็อกเก็ตด้านข้างรถดังนั้นจึงไม่มีซ็อกเก็ต DC ด้านชาร์จ