อนาคตของการชาร์จ EV นั้นฉลาดและแพร่หลายมากขึ้น

ความวิตกกังวลช่วงไม่ได้เป็นความกังวลที่เกี่ยวข้องกับพลังงานเพียงอย่างเดียวเมื่อมันมาถึงการออกแบบยานพาหนะไฟฟ้า (EV) และการยอมรับ อัตโนมัติหรือไม่รถยนต์จะได้รับอย่างชาญฉลาด เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ใดๆ EVs ที่ทันสมัยให้การใช้พลังงานโดยรวมในใจแม้ในขณะที่เทคโนโลยีการชาร์จพัฒนาให้เร็วขึ้นฉลาดขึ้นและแพร่หลายมากขึ้น

คนขับรถโดยเฉลี่ยของ EV คาดว่าจะสามารถเดินทางได้ไกลขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายไม่ว่าจะอยู่ในเขตเมืองหรือในการเดินทางระหว่างเมืองที่ยาวนานขึ้นบนถนนในชนบทและทางหลวง การชาร์จจะต้องง่ายขึ้นและเร็วขึ้น-การหาสถานีชาร์จไม่ควรแตกต่างจากการหาสถานีบริการน้ำมันเพื่อปิดรถอย่างรวดเร็วโดยมีพลังมากพอที่จะพาพวกเขาไปยังตำแหน่งที่พวกเขาต้องการไป ในระหว่างนี้ EVs จะได้รับอย่างชาญฉลาดเป็นฟังก์ชันการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและคุณสมบัติ Infotainment จะถูกเพิ่มซึ่งทั้งหมดนี้ใช้พลังงาน

EV ในปัจจุบันต้องการความสามารถในการชาร์จที่ชาญฉลาดกว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสามารถเข้าถึงได้ง่ายและการออกแบบด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้ซึ่งใช้พลังงานน้อยลงในขณะที่ใช้งานได้ยาวนานตราบเท่าที่รถอยู่บนท้องถนน

ไดรเวอร์ที่แตกต่างกันวางความต้องการที่แตกต่างกันในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

โครงสร้างพื้นฐาน EV ที่ชาร์จเร็วการชาร์จออนบอร์ดและหน่วยความจำที่ต่ำกว่าและอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลสำหรับข้อมูลที่รองรับสมาร์ทที่เพิ่มขึ้นในยานพาหนะทุกคันเป็นความท้าทายที่สำคัญทั้งหมดที่มีผลต่อการยอมรับ EV และการออกแบบในวันนี้

ประเภทของยานพาหนะยังมีอิทธิพลต่อโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีอยู่-ความต้องการสำหรับยานพาหนะส่วนตัวและสาธารณะแตกต่างกัน ยานพาหนะสาธารณะเช่นรถบัสเดินทางไมล์ต่อวันเมื่อเทียบกับยานพาหนะส่วนบุคคลเช่น และรถบัสขนาดเล็กจะต้องใช้เวลาในการชาร์จสั้นกว่าขนาดใหญ่ สิ่งที่รถดำเนินการยังมีผลกระทบต่อการชาร์จ ในลักษณะเดียวกับที่ยานพาหนะที่หนักกว่าใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นในการเคลื่อนย้ายสินค้ายานพาหนะขนาดใหญ่ที่ขนส่งสินค้าหนักจะต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อให้เคลื่อนย้ายและจะมีความต้องการในการชาร์จที่แตกต่างกันกว่ายานพาหนะขนาดเล็กส่วนบุคคล ไม่ว่าการชาร์จสำหรับยานพาหนะทุกประเภทจะต้องเป็นที่แพร่หลาย

โครงสร้างพื้นฐานที่ชาร์จอย่างรวดเร็วจะต้องสร้างขึ้นในสถานที่ Greenfield ทั้งในเมืองและมีประชากรน้อยรวมถึงด้านข้างของทางหลวงที่สำคัญในขณะที่ยังตอบสนองความต้องการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่แตกต่างกันมากมาย นอกเหนือจากการแก้ไขปัญหาความกังวลของผู้ขับขี่ที่คาดหวังประสบการณ์การชาร์จไฟแบบเดียวกันทุกที่ที่พวกเขาไปแล้วยังมีธุรกิจที่ต้องการสร้างยานพาหนะของตัวเองของ EVs, ในขณะที่คอนโดทาวเวอร์และคุณสมบัติเชิงพาณิชย์เช่นห้างสรรพสินค้าอาจต้องการความสามารถในการชาร์จไฟให้กับผู้อยู่อาศัยและผู้บริโภค เทศบาลในขณะเดียวกันต้องพิจารณาผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเกี่ยวกับกริดไฟฟ้าของพวกเขาซึ่งโดยทั่วไปจะมีการผสมผสานของอุปกรณ์ทศวรรษเก่าและระบบใหม่, ในขณะที่หาวิธีบูรณาการเครื่องชาร์จเข้ากับแถวประวัติศาสตร์ที่มีอายุหลายศตวรรษอย่างหมดจดเช่นเดียวกับที่สถานีบริการ

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จใดๆจะต้องสามารถรองรับโหมดต่างๆได้หลายโหมดรวมถึงอุปกรณ์เชื่อมต่อยานพาหนะ (V2G) ซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จและตั้งค่าคุณสมบัติเพิ่มเติมได้เช่นอัตราการชาร์จเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและช่วยให้สามารถไหลของพลังงานไฟฟ้าแบบสองทิศทางระหว่างยานพาหนะและกริดได้ ในขณะเดียวกันโหมด Vehicle-to-Home (V2H) และโหมด Vehicle-to-Building (V2B) สามารถช่วยปรับสมดุลพลังงานสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเช่นห้างสรรพสินค้าและสาธารณูปโภค

การชาร์จที่ชาญฉลาดช่วยให้มีความยืดหยุ่นและการพิสูจน์อักษรในอนาคต

จากการลงทุนที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จต้องใช้เวลาและเงินมากเพียงใดนอกจากนี้ยังต้องคาดการณ์ความต้องการในอนาคตและความคาดหวังของลูกค้า ต้องมีความทนทานกะทัดรัดเชื่อมต่อและยืดหยุ่นพอที่จะเชื่อมต่อกับยานพาหนะใดๆและทนต่อสภาพอากาศใดๆทั่วโลกไม่ว่าจะร้อนเย็นฝุ่นหรือเปียก

เทคโนโลยีเช่นซิลิคอนคาร์ไบด์ (SIC) MOSFETs และไดโอดมีบทบาทสำคัญในการฟ้องกล่องทั้งหมดสำหรับนักออกแบบคนขับรถธุรกิจและผู้ประกอบการเนื่องจากโซลูชันที่ใช้ SIC มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด, เร็วขึ้นยั่งยืนและยืดหยุ่นมากขึ้น ช่วยให้สถานีชาร์จที่เล็กลงและเร็วขึ้นโดยมีส่วนประกอบน้อยลงให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้นเพื่อรับประกันความกังวลของห้างสรรพสินค้าและบริษัทสาธารณูปโภคและสามารถรวมเข้ากับสภาพแวดล้อมที่หลากหลายได้ ที่สำคัญที่สุดคนขับรถสามารถคาดหวังเวลาในการชาร์จ30นาทีหรือน้อยกว่านำ EVs สอดคล้องกับคู่น้ำมันเบนซินของพวกเขาเพื่อให้พวกเขามั่นใจสามารถเดินทางภายในเมืองของพวกเขาหรือใช้เวลาเดินทางถนน พวกเขายังเป็นหลักฐานในอนาคตเพื่อให้ความสามารถด้านอีคอมเมิร์ซสำหรับผู้ค้าปลีกสามารถรวมเข้ากับสถานีชาร์จรวมถึงการสนับสนุนด้านทิศทางแบบ bidirectionality ที่ช่วยให้สามารถใช้งานสมาร์ทกริดได้

ความสามารถในการชาร์จของ EVs มีบทบาทในการเล่นขณะที่พวกเขาพัฒนาเพื่อโต้ตอบกับกริดพลังงานได้ดีขึ้น มีการติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นสูงและมีน้ำหนักเบามากขึ้นเพื่อเพิ่มช่วง, เช่นเดียวกับเครื่องชาร์จออนบอร์ดแบบสองทิศทางที่สามารถช่วยเติมเต็มตารางเมื่อจำเป็นและช่วยในการโหลดสมดุลโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าโดยรวมของเมือง ในเวลาเดียวกันนี้จะช่วยให้แบตเตอรี่ของยานพาหนะที่จะขี่จักรยาน, การรักษามันอย่างเต็มที่ขับเคลื่อนตลอดเวลาสวมออกส่วนประกอบได้อย่างรวดเร็วถ้าพวกเขามักจะอยู่ในขั้นตอนของค่าใช้จ่าย.

เครื่องชาร์จออนบอร์ดแบบสองทิศทางจะเคลื่อนพลังงานไปมาอย่างมีประสิทธิภาพโดยสูญเสียน้อยที่สุด เช่นเดียวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างรวดเร็วมันยังมีประโยชน์จากเทคโนโลยี MOSFET SiC, เนื่องจากเครื่องชาร์จออนบอร์ดสามารถปรับสมดุลความหนาแน่นสูงด้วยประสิทธิภาพสูงและให้ช่วงแรงดันไฟขาออกที่กว้างทั้งในโหมดการชาร์จและการคายประจุ MOSFETs SIC ยังเป็นประโยชน์จากมุมมองการจัดการความร้อนไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ชาร์จเร็วหรือเครื่องชาร์จออนบอร์ด

แม้จะเป็น EVs ใช้เครือข่ายไร้สายมากขึ้นเพื่อรองรับความเป็นอิสระและคุณสมบัติการป้อนข้อมูลอื่นๆสถานการณ์การชาร์จจะกลายเป็นความหลากหลายและชาญฉลาดมากขึ้น พวกเขายังต้องคิดถึงยานพาหนะในวันพรุ่งนี้ไม่ใช่แค่วันนี้ในขณะที่ปรับสมดุลความกังวลของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดในระบบนิเวศ มาตรฐานและกรอบการกำกับดูแลต้องพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความกังวลของผู้ที่ต้องการใช้ EVs สำหรับการใช้งานส่วนบุคคลหรือธุรกิจและเทคโนโลยีการชาร์จที่ชาญฉลาดด้วยความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่พิสูจน์แล้วจะชนะวัน

ขอบคุณที่อ่านรูปภาพทั้งหมดที่แสดงในบทความนี้มาจาก AG