การเปลี่ยนโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าของสหราชอาณาจักรเป็นบริการแบตเตอรี่ (baas) สามารถลดค่าใช้จ่ายด้านหน้าสำหรับผู้บริโภคได้30% และสนับสนุนการห้ามใช้น้ำแข็งใน2030อย่างมหาศาล

รุ่นแบตเตอรี่ AS-A-Service กำลังถูกใช้ในระดับในประเทศจีนแต่ได้รับความสนใจเล็กน้อยจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรจนถึงขณะนี้แม้จะมีการขาดแคลนจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่อ้างว่า

กระดาษใหม่จากคอร์นวอลล์ความเข้าใจและกฎหมายบริษัท shooths ตรวจสอบรูปแบบ baas, ซึ่งปัจจุบันถูกนำมาใช้ในระดับในประเทศจีนแต่ได้รับความสนใจเล็กน้อยจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรจนถึงขณะนี้-แม้จะมีการขาดแคลนจุดชาร์จยานพาหนะไฟฟ้าที่อ้างว่า

Baas ช่วยให้เจ้าของ EV สามารถแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่หมดไปสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มได้ที่สถานีบริการผ่านบริการสมัครสมาชิก แบตเตอรี่เหล่านี้ยังสามารถชาร์จได้โดยใช้จุดชาร์จปกติโดยเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน EV ที่ได้รับการติดตั้งแล้ว

รายงานนำเสนอประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นหลายประการของรุ่น baas-ขึ้นอยู่กับกรณีศึกษาระดับโลกของเทคโนโลยีในการใช้งาน นอกจากประโยชน์ด้านค่าใช้จ่ายแล้วมันสามารถลดปัญหาเกี่ยวกับความวิตกกังวลในช่วงผ่านความสามารถในการสลับแบตเตอรี่ที่หมดไปสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มในเวลาไม่กี่นาที

นอกจากนี้ยังมีโซลูชันสำหรับการชาร์จไฟในเมืองภายในที่ผู้ใช้อาจไม่มี driveways ในการปรับใช้จุดชาร์จปลั๊กอินที่บ้าน

และให้ความยืดหยุ่นสำหรับเครือข่ายไฟฟ้าทำให้สามารถปล่อยแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้งานบนเครือข่ายไฟฟ้าที่สถานี Swap ในช่วงเวลาสูงสุดและให้โอกาสในการรีไซเคิลแบตเตอรี่และนำกลับมาใช้ใหม่ได้

แต่รายงานยังรับทราบความท้าทายโดยธรรมชาติกับรูปแบบ baas รวมถึงการขาดมาตรฐานแบตเตอรี่ในผู้ผลิตยานพาหนะ-สถานีสลับความหมายไม่สามารถปรับขนาดได้ในปัจจุบัน, กับแต่ละสถานีเท่านั้นที่สามารถให้บริการเฉพาะยี่ห้อหรือรุ่นของรถ

อุปสรรคอื่นๆรวมถึงการขาดแคลนวัตถุดิบที่จำเป็นในการผลิตแบตเตอรี่และความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ EV ขายใหม่ การลงทุนที่สำคัญยังจำเป็นในการพัฒนาและให้บริการเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานของรูปแบบที่ต้องการ

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้กระดาษแนะนำรูปแบบ baas สามารถทำงานได้ในสหราชอาณาจักรด้วยการลงทุนที่เหมาะสมการทำงานร่วมกันทางธุรกิจและกรอบการกำกับดูแล

ดร. แมทธิว Chadwick นักวิเคราะห์การวิจัยตะกั่วที่คอร์นวอลล์เข้าใจกล่าวว่า: “การย้ายไปที่รุ่นสลับแบตเตอรี่จะไม่ง่ายต่อการเปลี่ยนแปลงและความสำเร็จใดๆจะพึ่งพาผู้ผลิต EV ร่วมทำงานในมาตรฐานของแบตเตอรี่รถยนต์ของพวกเขา, รวมทั้งทำงานผ่านข้อกังวลอื่นๆมากมาย อย่างไรก็ตามเป้าหมายของรัฐบาลที่จะยุติการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ทั้งหมดภายในปี2030มีความทะเยอทะยานมากและเป็นที่ชัดเจนว่าการยึดติดกับรูปแบบ EV ชาร์จอย่างหมดจด, ด้วยความต้องการที่จะม้วนออกโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่กว้างขวางมีแนวโน้มจะนำไปสู่เป้าหมายที่พลาด

“โมเดลบารัสมีศักยภาพในการคิดนอกกรอบที่จำเป็นในการเพิ่มยอดขาย EV ลดแรงกดดันจากโครงสร้างพื้นฐานของโปรแกรมและช่วยให้รัฐบาลส่งมอบในสัญญาที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและถึงศูนย์สุทธิ .”

Jonathan Smart คู่หูและหัวของ Mobility ที่ shoosmiths ได้เพิ่มเข้ามา: “การเติบโตของ baas ในสหราชอาณาจักรพึ่งพาการสร้างสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่สนับสนุนซึ่งบริษัททั่วทั้งภาค Mobility สามารถทำงานร่วมกันได้ เราเชื่อว่ารายงานนี้สามารถจุดประกายการสนทนาที่จำเป็นในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงในขณะที่ส่งเสริมการวิจัยและการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นเป็น baas และบทบาทที่สามารถเล่นเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐาน EV ของสหราชอาณาจักร”

เพื่อเข้าถึง 'battery-AS-A-service: โอกาสที่ประมาท?'กระดาษจากความเข้าใจคอร์นวอลล์และการถ่ายภาพคลิกที่นี่