ยินดีต้อนรับสู่ AG, คอลเลกชันของเคล็ดลับคำแนะนำและคำแนะนำที่จะช่วยให้คุณนำทางโลกที่เปลี่ยนแปลงไปของยานพาหนะไฟฟ้าและเทคโนโลยีการเคลื่อนไหว
CCS เป็นขั้วต่ออีกประเภทหนึ่งที่ใช้สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วและได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปและอเมริกาเหนือ
ดังที่ได้กล่าวไว้ว่า CCS เป็นขั้วต่ออื่นที่ใช้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จอย่างรวดเร็ว เป็นมาตรฐานสากลที่เปิดกว้างซึ่งหมายถึงผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกซึ่งแตกต่างจาก chademo ซึ่งมีแนวโน้มที่จะได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตญี่ปุ่น
ได้รับส่วนที่ "รวมกัน" ของชื่อเนื่องจากตัวเชื่อมต่อสร้างขึ้นจากขั้วต่อประเภท2ที่ใช้พลังงานต่ำและชาร์จช้า ขั้วต่อ CCS ใช้การเชื่อมต่อบางส่วนของอินเทอร์เฟซ Type 2และเพิ่มสายไฟ DC เพิ่มเติมอีกสองเส้นซึ่งสามารถทำงานที่แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับขั้วต่อมาตรฐาน
CCS Charger (ภาพซ้าย) เมื่อเทียบกับ Type 2 (ขวา) หมุดกระแสตรงขนาดใหญ่ (DC) สองตัวถูกเพิ่มไว้ด้านล่างบน CCS และหมุดกระแสสลับ (AC) สี่ตัวสำหรับพินที่เป็นกลางและสามเฟสจะถูกลบออก การเชื่อมต่อที่เหลืออยู่สามตัวบนขั้วต่อ CCS มีอยู่เพื่อให้รถและหน่วยชาร์จสามารถสื่อสารและมั่นใจได้ว่าการชาร์จจะปลอดภัย
เช่น chademo, CCS เป็นขั้วต่อการชาร์จกระแสตรง (DC) แต่เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเชื่อมต่ออื่นๆเช่น chademo จึงใช้พื้นที่น้อยลงบนรถ
ในขณะที่เทสลามีเครือข่ายการชาร์จอย่างรวดเร็วของตัวเองของ "ซูเปอร์ชาร์จ" ในปี2018บริษัทยืนยันว่ารุ่นยุโรป3จะติดตั้งขั้วต่อ ซึ่งหมายความว่าเจ้าของเทสลาสามารถเข้าถึงทั้งเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์แต่ยังใช้เครื่องชาร์จของบุคคลที่สามที่ใช้มาตรฐานประเภท2หรือ CCS
เช่นเดียวกับที่ชาร์จ EV อื่นๆทั้งหมดการใช้ขั้วต่อ CCS เป็นเรื่องง่าย เพียงดึงตำแหน่งการชาร์จที่รองรับขึ้นทำตามคำแนะนำในชุดชาร์จเลือกขั้วต่อและเสียบเข้ากับรถของคุณ คุณสามารถใช้เครื่องมือต่างๆเช่น Open Charge map เพื่อค้นหาตัวเชื่อมต่อที่คุณต้องการและกรองด้วย Type 2หรือ CCS
โดยทั่วไปตัวเชื่อมต่อระบบการชาร์จแบบรวมสามารถจ่ายไฟได้ระหว่าง25 kWh ถึง350 kWh สำหรับ EVs ส่วนใหญ่นี้ก็เพียงพอที่จะเรียกเก็บเงินจากศูนย์ถึง80% ในภายใต้ชั่วโมง แม้ว่าจะทราบว่าคุณสามารถชาร์จ CCS ได้เร็วแค่ไหนขึ้นอยู่กับความสามารถของรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
การชาร์จ EV นั้นแตกต่างกันอย่างแน่นอนในการเติมน้ำมันเครื่องยนต์สันดาปด้วยน้ำมันเบนซินแต่ไม่จำเป็นต้องยุ่งยากอีกต่อไป หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับ EV ใหม่ก่อนที่จะซื้ออาจเป็นประโยชน์ในการดูว่าตัวเชื่อมต่อประเภทใดที่คุณขับรถบ่อยๆ
ท้ายที่สุดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จนั้นได้รับการปรับปรุงเสมอและไม่จำเป็นต้องมีมาตรฐานใดที่ดีกว่าอุปกรณ์อื่น มันเดือดลงไปในสิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ของคุณเอง
ขอบคุณที่อ่านรูปภาพทั้งหมดที่แสดงในบทความนี้มาจาก AG