พันธมิตรอาคารยักษ์จีนเครือข่ายกองชาร์จแบบครบวงจรหนึ่งแห่งมาถึง

ไม่กี่วันที่ผ่านมาสายพิเศษประกาศว่าจะมีการเชื่อมต่ออย่างเต็มที่กับตารางรัฐ, ดาวชาร์จ, ตารางพลังงานใต้ชาร์จข้อมูลกอง, จากแบบสอบถามสถานี, นำทาง, การชาร์จและการชำระเงินเชื่อมโยงเพื่อให้บรรลุการเชื่อมต่อที่ครอบคลุม หลังจากที่สี่แพลตฟอร์มเชื่อมต่อกันพวกเขาจะครอบคลุมมากกว่า70% ของตลาดกองชาร์จในประเทศจีน เจ้าของรถพลังงานใหม่สามารถตรวจสอบนำทางชาร์จและชำระเงินผ่านสี่แพลตฟอร์มซึ่งจะนำความสะดวกสบายมาสู่เจ้าของรถ ในฐานะผู้ให้บริการการชาร์จพยายามเชื่อมต่อกันบริษัทรถยนต์ในช่องชาร์จกำลังมองหาความร่วมมือ ความร่วมมือจะกลายเป็นแนวโน้มในอนาคตหรือไม่? และยุคของชาติ "หนึ่งสุทธิ" จะเร่ง?

ผู้ให้บริการการชาร์จรายใหญ่สี่รายร่วมมือกันเพื่อเชื่อมต่อ70% ของกองชาร์จในประเทศจีน

ข่าวความร่วมมือระหว่างผู้ให้บริการด้านการชาร์จหลักสี่รายได้กลายเป็นหัวข้อยอดนิยมในอุตสาหกรรมเมื่อเร็วๆนี้ บริษัทได้เชื่อมต่อกองชาร์จกับ Xing Xing ในสามเมืองที่สำคัญ-ปักกิ่งชิงเต่าและฉางโจว-และเมืองอื่นๆจะปฏิบัติตามตามบริษัท ในแพลตฟอร์มการโทรพิเศษข้อมูลกองชาร์จของตารางสถานะและตารางพลังงานภาคใต้ของจีนยังเชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่อง สถานีชาร์จของบุคคลที่สามที่มีโลโก้ของ "Lianxing" จะถูกเพิ่มลงในแอปสำหรับการโทรพิเศษและผู้ใช้สามารถใช้แอปเพื่อชาร์จโดยตรง หลังจากตระหนักถึงการเชื่อมต่อเจ้าของยานพาหนะพลังงานใหม่สามารถตรวจสอบนำทางค่าใช้จ่ายและชำระเงินผ่านสี่แพลตฟอร์ม

ตามข้อมูลล่าสุดจากพันธมิตรการชาร์จของจีนณเดือนมิถุนายนในปีนี้มีกองชาร์จ166,600ที่ดำเนินการโดย Xicheng, 131,800โดย xingxing และ87,800โดยตารางสถานะ, คิดรวมเกือบ70เปอร์เซ็นต์ของจำนวนกองชาร์จสาธารณะทั้งหมดในประเทศจีน นอกจากนี้แม้ว่าจำนวนเงินทั้งหมดของตารางพลังงานภาคใต้ของจีนมีขนาดเล็กเมื่อสี่บริษัทนี้เป็นพันธมิตรที่จะตระหนักถึงการเชื่อมต่อระหว่างกองชาร์จนั่นคือ, เมื่อเจ้าของรถเชื่อมต่อกับหนึ่งในแพลตฟอร์มพวกเขาสามารถตระหนักถึงการชาร์จฟรีใน70% ของกองชาร์จสาธารณะในประเทศจีน, แทนที่จะต้องทำธุรกิจการชาร์จให้เสร็จสมบูรณ์ผ่านแอพต่างๆ วังชิงรองผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์ตลาดที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาของสภารัฐบอกข่าวยานยนต์จีนว่าความสะดวกสบายในการชาร์จโดยตรงกำหนดกระบวนการทางการตลาดของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ การเพิ่มความสะดวกในการชาร์จไฟของเจ้าของรถผ่านการเชื่อมต่อระหว่างกันเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปัจจุบัน

ในความเป็นจริงในปีที่ผ่านมาการพัฒนาตลาดของกองชาร์จไม่สมบูรณ์แบบและผู้ประกอบการต่างๆเต็มไปด้วยพวกเขารวมถึงองค์กรที่เป็นเจ้าของรัฐไม่เพียงแต่เช่นตารางรัฐ, china Southern Power Grid แต่ยังเป็นวิสาหกิจส่วนตัวเช่นการโทรพิเศษการชาร์จ xingxing และแพลตฟอร์มบริการชาร์จต่างๆ เช่น kuaidan มีแม้แต่บางองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางที่เพียงแค่สร้างกองชาร์จไม่กี่ในพื้นที่จอดรถเดิมแล้วแปลงตัวเองเป็นบริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ผลกระทบโดยตรงที่สุดของการพัฒนาตลาดที่วุ่นวายบนผู้บริโภคคือการชาร์จไฟในผู้ให้บริการการชาร์จไฟที่แตกต่างกันต้องใช้สื่อการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันจากบัตรพลังงานต้นไปยังปพลิเคชันในภายหลังซึ่งทั้งหมดอยู่ในระเบียบ "ฉันมีห้าหรือหกปพลิเคชันในโทรศัพท์ของฉันเมื่อฉันมีจำนวนมากของพวกเขาซึ่งจะใช้สำหรับการชาร์จและการล้าง ฉันยังมีการ์ดไฟสองใบในรถของฉัน หากคุณไม่เตรียมตัวมากนักคุณจะไม่สามารถชาร์จและชำระเงินที่สถานีชาร์จได้ และทุก APP และทุกบัตรจะต้องชาร์จล่วงหน้าซึ่งไม่สะดวกมาก." Li Xiansheng ไดรเวอร์ Didi ไม่ได้อยู่คนเดียว ในความเป็นจริงเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จำนวนมากมีปัญหาที่คล้ายกันซึ่งสะท้อนถึงความต้องการที่แท้จริงของผู้บริโภคในการเชื่อมต่อระหว่างผู้ให้บริการชาร์จ (แพลตฟอร์ม) ในความเป็นจริงการเชื่อมต่อระหว่างกองชาร์จได้รับการกล่าวถึงเป็นเวลานานแต่ความคืบหน้าช้าเนื่องจากการแข่งขันระหว่างแพลตฟอร์มต่างๆ คราวนี้ผู้ให้บริการสี่รายข้างต้นถึงพันธมิตรซึ่งหมายความว่าอุตสาหกรรมกองชาร์จอยู่ใกล้กับการเชื่อมต่อโครงข่ายซึ่งจะทำให้ผู้บริโภคสะดวกยิ่งขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยและยังจะเอื้อต่อการส่งเสริมและการประยุกต์ใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่

การเชื่อมต่อกำลังกลายเป็นเทรนด์

ในความเป็นจริงผู้ให้บริการกองชาร์จหลักสี่รายส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการเชื่อมต่อโครงข่ายและการทำงานร่วมกันในด้านกองชาร์จสาธารณะ อย่างไรก็ตามเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ส่วนตัวในประเทศจีนยังคงใช้เพื่อชาร์จกองชาร์จส่วนตัวและการติดตั้งกองชาร์จส่วนตัวสำหรับเจ้าของรถยังเป็นความต้องการพื้นฐานที่นำไปข้างหน้าโดยแผนกการจัดการที่เกี่ยวข้องกับบริษัทรถยนต์ ในขณะที่กองชาร์จสาธารณะจะค่อยๆตระหนักถึงบริการเชื่อมต่อโครงข่ายกองชาร์จส่วนตัวยังต้องดำเนินการทางธุรกิจที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับปรุงความสะดวกในการชาร์จในขอบเขตที่ใหญ่ขึ้น ในเรื่องนี้ฝ่ายยังมีการสำรวจอย่างต่อเนื่อง เร็วที่สุดเท่าที่ไม่กี่ปีที่ผ่านมา Shao Danwei ประธาน xingxing CHARGING, กล่าวในการสัมภาษณ์ว่าเธอหวังว่าเจ้าของส่วนตัวของการชาร์จ xingxing จะนำกองชาร์จของตัวเองออกเพื่อแบ่งปันพวกเขาเมื่อพวกเขาไม่ได้ใช้งาน เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้อื่นคิดค่าบริการและรับผลกำไรในเวลาเดียวกัน "เจ้าของสามารถทำเช่นนี้ได้ง่ายๆโดยการเชื่อมต่อข้อมูลกับแพลตฟอร์มของเรา" Shao Danwei ชาร์จไม่กี่ปีที่ผ่านมาความคิดคือการส่งเสริมการสำรวจที่เป็นประโยชน์ของความสะดวกสบายแต่ก็ยังคงถูกจำกัดไว้ในแพลตฟอร์มการบริการความหวังมากขึ้นคือ, ในดาวสร้างการเชื่อมต่อกับอีกสามผู้ให้บริการชาร์จกลไกการแบ่งปันนี้ยังสามารถพัฒนาซิงโครนัสระหว่างเจ้าของรถส่วนตัว, ขยายกองชาร์จส่วนตัวในช่วงการแบ่งปันที่กว้างขึ้น

เมื่อเทียบกับผู้บริโภคส่วนตัวจะง่ายขึ้นสำหรับองค์กรเพื่อส่งเสริมการแบ่งปันกองชาร์จ ในเรื่องนี้ Xiaopeng และ Wei Lai เป็นผู้บุกเบิก เร็วที่สุดในปีที่แล้ว Xiaopeng และ nextev ร่วมกันส่งเสริมความร่วมมือด้านการเชื่อมต่อของธุรกิจการชาร์จ ในแผนการร่วมมือของทั้งสองฝ่ายรถยนต์ Xiaopeng และรถยนต์ nextev จะตระหนักถึงการแบ่งปันและการสื่อสารของข้อมูลการกระจายกองชาร์จและกระบวนการชำระเงินทั่วประเทศ เจ้าของ xiaoeng สามารถสแกนรหัสของแอปรถ xiaoeng และใช้กองชาร์จ nextev Super สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วและเจ้าของกองชาร์จ nextev Super ยังสามารถชาร์จยานพาหนะของพวกเขาบนกองชาร์จ Xiaopeng super ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์, Audi, Chinese Express, Wei mA, Volkswagen, Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Ford, Red Flag, แบรนด์ Buick และบริษัทรถยนต์กำลังชาร์จผู้ให้บริการบุคคลที่สามด้วยความร่วมมือระดับมืออาชีพส่งเสริมการเชื่อมต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เสียบเครื่องชาร์จฯลฯ รถใหม่ก่อนที่จะระบุไว้เข้ากันได้กับผู้ให้บริการการชาร์จเพื่อชาร์จไฟเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่ระบุไว้หลังจากการเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการชาร์จ

"One NET" แห่งชาติคือความต้องการของตลาด

ตามแผนที่เกี่ยวข้องโดย2025ปริมาณการขายของยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศจีนจะบัญชีประมาณ25% ของการขายรถยนต์ทั้งหมด โดยจากนั้นยอดขายประจำปีของยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศจีนคาดว่าจะถึงประมาณ7ล้านซึ่งทำให้ความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับการชาร์จบริการและโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในตอนท้ายของปี2019อัตราส่วนยานพาหนะต่อกองของจีนคือ3.5:1, และยังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง1:1และอัตราส่วนกองต่อกองรถที่เหมาะ โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จจำนวนมากยังเป็นเหตุผลสำคัญว่าเหตุใดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจึงรวมอยู่ในหมวดหมู่ของ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" คาดว่าในอนาคตตลาดบริการชาร์จของจีนจะมีขนาดล้านล้านล้านและก่อนหน้านั้นเป็นข้อกำหนดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการสร้างการเชื่อมต่อของเครือข่ายทั้งหมด ในขณะที่ Ching Wong ตระหนักถึงความสะดวกสบายค่าใช้จ่ายเป็นอุตสาหกรรมต้องทำงานกับสิ่งต่างๆและความสะดวกสบายไม่ได้เป็นเพียงเพื่อให้มีการแข่งขันและการเป็นเจ้าของยานพาหนะของจำนวนกองชาร์จ, นอกจากนี้ยังต้องชาร์จกองทั้งหมดสามารถทำการเชื่อมต่อกันให้เจ้าของทุกคนทั่วประเทศสามารถบรรลุกองชาร์จที่ปราศจากอุปสรรคบน, ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่เราสามารถปรับปรุงความสะดวกสบายของยานพาหนะพลังงานใหม่และส่งเสริมกระบวนการตลาดของยานพาหนะพลังงานใหม่

จากมุมมองขององค์กร Yu Xiang ซีอีโอของ kuaidian, เชื่อว่ามีเพียงองค์กรเหล่านั้นที่ร่วมมือกับผู้ประกอบการอื่นๆที่จะตระหนักถึงการเชื่อมต่อระหว่างกองชาร์จและนำความสะดวกสบายในการชาร์จให้กับผู้บริโภคมีแนวโน้มที่จะอยู่รอดในตลาดการชาร์จไฟหลายร้อยล้านหรือขนาดใหญ่กว่า จากมุมมองของอุตสาหกรรมมันเป็นขั้นตอนสำคัญที่จะตระหนักถึงการเชื่อมต่อระหว่างกันของกองชาร์จ เฉพาะเมื่อมีการเข้าถึงการชาร์จไฟเท่านั้นที่สามารถปรับปรุงความสะดวกในการชาร์จไฟของเจ้าของรถได้ดีขึ้นและอุตสาหกรรมบริการชาร์จสามารถเลื่อนไปยังการติดตามการพัฒนาที่อ่อนโยน

ล่าสุดรัฐตารางไฟฟ้ายานพาหนะบริการ Co., Ltd. ประกาศว่ามันอย่างเป็นทางการจะให้แพลตฟอร์มการดำเนินงานฟรีสำหรับขนาดเล็กและขนาดกลางชาร์จผู้ประกอบการ, ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่เสนอโดยตารางสถานะสำหรับจุดปวดต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมกองชาร์จ กองชาร์จสังคม "เครือข่ายการชาร์จ" ครอบคลุมทั้งประเทศถูกสร้างขึ้น ในระยะยาวแนวโน้มต่อการรวมกันจะไม่สามารถย้อนกลับได้ ในเรื่องนี้บางคนในอุตสาหกรรมคิดว่าในอนาคตอาจมีแพลตฟอร์มการเชื่อมต่อโครงข่ายหรืออาจแบ่งออกเป็นหลายแพลตฟอร์มการแบ่งปันเพื่อต่อสู้กันเองแต่โดยทั่วไปแนวโน้มของการรวมกันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้