การวิเคราะห์สั้นๆและโอกาสของยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลกและห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าลิเธียมในช่วงครึ่งแรกของปี2020

เพื่อส่งเสริมการพัฒนาสุขภาพและเป็นระเบียบขององค์กรยานพาหนะพลังงานใหม่จีนจะขยายเงินอุดหนุนสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEVS) ไปสิ้นสุดปี2022, ตามคำชี้แจงที่ออกร่วมกันโดยสี่กระทรวงและคอมมิชชั่น จากปี2020ถึง2022มาตรฐานเงินอุดหนุนของ neys จะลดลง10%, 20% และ30% บนพื้นฐานของปีก่อนหน้า, และยานพาหนะไฟฟ้าที่มีมูลค่ามากกว่า300,000หยวนจะไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุน

ในช่วงระยะเวลาการแพร่ระบาดเศรษฐกิจของจีนอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมากและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่อาจกลายเป็นคนขับรถที่สำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมเสาเข็มการชาร์จในฐานะส่วนสำคัญของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่ได้กล่าวถึงในรายงานการทำงานของรัฐบาลในปี2020และคาดว่าจะมีการเร่งการลงทุน

หลังจากแสดงความคิดเห็นสาธารณะสองครั้งนโยบาย "Double Points" สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่จะถูกตัดสินในที่สุด ยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEVS) มาตรการการจัดการจุดคู่ซึ่งมีผลในวันที่1มกราคม2021ได้รับการแก้ไขเพื่อระบุร้อยละ14, 16เปอร์เซ็นต์และ18เปอร์เซ็นต์สำหรับ NEVS จาก2021ถึง2023ตามลำดับ ซึ่งเอื้อต่อการส่งเสริมมาตรฐานคะแนนขององค์กรรถยนต์พลังงานใหม่ทีละขั้นตอนลดผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ผ่านวิธีการที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและสร้างการผสมผสานที่เป็นประโยชน์กับความนิยมของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ นอกจากนี้ยังให้ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้น

ตามสถิติจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งจีนเอาต์พุตและการขายของยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศจีนในเดือนพฤษภาคม2020คือ84,000และ82,000ตามลำดับดาวน์25.8% และ23.5% ปีต่อปี ในหมู่พวกเขายานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์63,000และ64,000ถูกผลิตและจำหน่ายลง33.8% และ25.1% ปีในปีตามลำดับ ความจุของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งอยู่คือ3.51GWh ต่ำกว่าก่อนหน้าปี38% ราคาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคงที่ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมผลผลิตและการขายของยานพาหนะพลังงานใหม่คือ295,000และ289,000ตามลำดับลง39.7เปอร์เซ็นต์และ38.7เปอร์เซ็นต์ปีในปี ในหมู่พวกเขาการผลิตและการขายของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์คือ222,000ลง42.8% และ39.8% ปีตามลำดับ

ยุโรปเป็นตลาดที่เพิ่มขึ้นที่สำคัญสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ในโลกในปี2020โดยมียอดขายประมาณ90,000หน่วยในเดือนมิถุนายน แม้จะมีผลกระทบจากการแพร่ระบาดปริมาณการขายโดยทั่วไปจะเหมือนกับช่วงเวลาเดียวกันในปีที่ผ่านมา ตลาดสหรัฐอเมริกาได้ถึงจุด inflection แล้วในเดือนพฤษภาคมกับเดือน-on-เดือนการเจริญเติบโตเปลี่ยนบวกและการขายของ18,000ยานพาหนะในเดือนมิถุนายน, ด้วยการลดลงต่อไปในการลดลงของปีในปี

ด้วยการกระตุ้นของเงินอุดหนุนและนโยบายที่เกี่ยวข้องอัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศยุโรปยังคงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในหมู่พวกเขาเยอรมนีฝรั่งเศสอิตาลีและประเทศอื่นๆเป็นตลาดที่สำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่ในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเยอรมนีฝรั่งเศสในเงินอุดหนุนและนโยบายอื่นๆเพื่อกระตุ้นอัตราการเติบโตเป็นที่ชัดเจนมากขึ้น นอกจากนี้ตลาดไฟฟ้าของนอร์เวย์ยังเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นอัตราการเจาะเป็นหนึ่งในที่ดีที่สุด; สเปน, เนเธอร์แลนด์และประเทศอื่นๆแม้ว่าขนาดตลาดปัจจุบันมีขนาดเล็กแต่ศักยภาพของตลาดเป็นที่ดี การตั้งค่า PHEV ลูกผสมในยุโรปนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยของโลกอย่างมาก ตามสถิติของรุ่น20อันดับแรกที่ขายในเดือนมกราคม-พฤษภาคม2020 32.8% ของภูมิภาคยุโรปคือ PHEV ลูกผสมในขณะที่ค่าเฉลี่ยทั่วโลกเพียง17.3%

ในปี2019ปลั๊กอินไฮบริดของยุโรปคิดเป็น35.6% ของยานพาหนะพลังงานใหม่ทั้งหมดเมื่อเทียบกับ26.1% ในสหรัฐอเมริกาและมีเพียง21.3% ในประเทศจีน PSA กลุ่มร่วมกับบริษัทรถยนต์เยอรมันโฟล์คสวาเก้น, BMW และ Mercedes คิดเป็น61% ของด้านอุปทาน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนพฤษภาคมปี2020ในบรรดาโมเดลไฟฟ้า20อันดับแรกที่ขายในยุโรปรถยนต์เยอรมันบัญชีสำหรับ10บัญชีบัญชีสำหรับ38.8% ของปริมาณการขายในขณะที่ PSA รถยนต์บัญชีสำหรับ3, 22.2% ของปริมาณการขาย ในแง่ของปริมาณการขายเฉพาะในเดือนพฤษภาคมเรโนลต์โซอี้ (ปริมาณการขาย: 3,712, ส่วนแบ่งการตลาด: 7.9%) และโฟล์คสวาเกนอีกอล์ฟ (ปริมาณการขาย: 2,488, ส่วนแบ่งการตลาด: 5.3%) เหนือกว่า Tesla Model 3เพื่อเป็นผู้ขายอันดับต้นๆและรายที่สองในยุโรป ซึ่งยังเน้นการรับรู้ของผู้บริโภคและความแข็งแกร่งของบริษัทยานยนต์ที่จัดตั้งขึ้น

ในสหรัฐอเมริกาการขายยานพาหนะพลังงานใหม่ในเดือนพฤษภาคมเป็น14,300หน่วยลง41.8เปอร์เซ็นต์ปีในปีและขึ้น45.1เปอร์เซ็นต์เดือนในเดือน ในหมู่พวกเขาปริมาณการขายของ EV บริสุทธิ์คือ10,500ลง38% ปีในปีในขณะที่ปริมาณการขายของ PHEV plug-in Hybrid คือ10,800, ดาวน์50.3% ปีในปี จำนวนยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ขายในสหรัฐอเมริกาในปี2019คือ326,000ซึ่งโดยทั่วไปจะเหมือนกับในปี2018. การแพร่ระบาดมีผลกระทบสำคัญต่อตลาดรถของสหรัฐอเมริกา คาดว่าการขายยานพาหนะพลังงานใหม่ในตลาดสหรัฐอเมริกาในปี2020จะอยู่ที่ประมาณ300,000

ในแง่ของการขายแบบจำลองชาวยุโรปชอบ minivans เล็กกระทัดรัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์พลังงานใหม่เช่น Renault ZOE, Peugeot 208 EV, Volkswagen E-Golf เป็นต้นการขับรถในถนนแคบๆของยุโรปเป็นประโยชน์มากขึ้นและย่านที่อยู่อาศัยมีความหนาแน่นมากขึ้นและระยะทางมีผลกระทบเล็กน้อยต่อความต้องการในการขนส่งที่บริสุทธิ์ โมเดลเหล่านี้จะยังคงมียอดขายที่ดีในยุโรปในอนาคต ในแง่ของยานพาหนะไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก PHEV ไม่ได้ถูกปฏิเสธโดยนโยบายของยุโรปและช่วยแก้ปัญหาความวิตกกังวลและปัญหาอื่นๆได้ดี ในปัจจุบันเมื่อตัวชี้วัดจำนวนมากของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่สามารถเข้าถึงระดับของยานพาหนะเบนซินก็ถือได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์การเปลี่ยนแปลงที่ดี ในระยะยาวการเปลี่ยนแปลงเต็มรูปแบบเพื่อพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์เป็นตัวเลือกแรกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซ CO2

จากมุมมองของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมราคาของวัตถุดิบต้นน้ำได้ลดลง: ลิเธียมไอออน0.28%, โคบอลต์ซัลเฟตโดย0.19%, tetroxide โคบอลต์โดย0.75%, ลิเธียมคาร์บอเนตโดย0.98%, ผงโคบอลต์โดย1.15%, ลิเธียมไฮดรอกไซด์โดย1.32%, โคบอลต์อิเล็กโทรไลต์โดย3.77%, และราคาของวัตถุดิบอื่นๆยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ในวัสดุขั้วบวกลดลง0.41% ในขณะที่ราคาของวัสดุขั้วบวกอื่นๆอิเล็กโทรไลต์วัสดุขั้วบวกและวัสดุไดอะแฟรมยังคงมีเสถียรภาพ ในระยะยาวราคาของวัสดุแต่ละชนิดมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงครึ่งหลังของปี2020บริษัทยานยนต์ของจีนจะพัฒนาและผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีประสิทธิภาพในระดับที่มากขึ้น ด้วยความต่อเนื่องของเงินอุดหนุนและการลดต้นทุนอย่างต่อเนื่องคาดว่าในอีกสองปีข้างหน้าตลาดจะมีทางเลือกมากขึ้นของผลิตภัณฑ์ไฮบริดและไฟฟ้าบริสุทธิ์ต่างๆ, ด้วยประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงขึ้นและผลประโยชน์ที่มากขึ้นสำหรับผู้บริโภค สิ่งต่อไปนี้คืออุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมดในประเทศจีนจะพัฒนาสุขภาพ ในเวลาเดียวกันเมื่อสิ้นสุดการแพร่ระบาดในยุโรปและการเลื่อนนโยบายของประเทศในยุโรปตลาดยุโรปจะค่อยๆฟื้นตัวและตลาดยุโรปและบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมคาดว่าจะบรรลุความก้าวหน้าในปีนี้ การขายยานพาหนะไฟฟ้าในยุโรปคาดว่าจะเกิน1ล้านโดย2020